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馬鞍山共振破碎機(jī)市場(chǎng)報(bào)價(jià)

發(fā)布時(shí)間:2023-11-28 01:40:05
馬鞍山共振破碎機(jī)市場(chǎng)報(bào)價(jià)

馬鞍山共振破碎機(jī)市場(chǎng)報(bào)價(jià)

共振碎石化技術(shù)特點(diǎn)破碎后的碎塊尺寸理想均勻,上部較小,下部較大,碎塊紋路規(guī)則排列;采用高頻,寬振幅,破碎影響力大,可使鋼筋混凝土中的鋼筋完全與混凝土剝離;不丟棄原路材料,將原路材料再生利用;不損壞路基,不損壞地下設(shè)施,不損傷周圍建筑物;振動(dòng)影響范圍小,施工適應(yīng)性大,能對(duì)市政、機(jī)場(chǎng)、港口和重要設(shè)施附近的公路進(jìn)行施工;采用小振幅,所以施工時(shí)產(chǎn)生的噪聲小,對(duì)環(huán)境污染小。

馬鞍山共振破碎機(jī)市場(chǎng)報(bào)價(jià)

馬鞍山共振破碎機(jī)市場(chǎng)報(bào)價(jià)

共振碎石化施工方法主要調(diào)查各路段的破損情況,檢測(cè)彎沉值,查看有無(wú)斷版、脫空、翻漿、唧泥、沉陷等需要換填補(bǔ)強(qiáng)的路段。必要時(shí)通過(guò)鉆芯取樣或開(kāi)挖試坑獲取數(shù)據(jù);同時(shí)調(diào)查沿線橋涵、地下管線及建筑物的詳細(xì)情況。開(kāi)始正式共振破碎施工時(shí),先作500m左右的試驗(yàn)路段。通過(guò)調(diào)整共振頻率、振幅和行進(jìn)速度以獲得破碎效果。一般情況,施工順序應(yīng)從外側(cè)車道邊緣開(kāi)始向內(nèi)逐條破碎。每條破碎間應(yīng)有所搭接,不留空白。

馬鞍山共振破碎機(jī)市場(chǎng)報(bào)價(jià)

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水泥路面共振碎石化技術(shù)由美國(guó)率先開(kāi)發(fā)使用。2004 年由美國(guó)的安邁公司把這項(xiàng)技術(shù)引入我國(guó),從2005年開(kāi)始、在上海、浙江等地區(qū)逐步開(kāi)始應(yīng)用。2011年在浙江省兩條省道,甬臨線和江拔線(奉化段)這兩個(gè)工程中進(jìn)行了應(yīng)用;該項(xiàng)技術(shù)主要是根據(jù)共振設(shè)備發(fā)出一定頻率的振動(dòng)諧波,該頻率與混凝土頻率一致時(shí),引起混凝土板共振并迅速破碎開(kāi)裂,從而達(dá)到破碎舊混凝土板的目的。這種方式與其他碎石化技術(shù)利用純沖擊力作用在使用機(jī)理上有很大的區(qū)別。

馬鞍山共振破碎機(jī)市場(chǎng)報(bào)價(jià)

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高頻共振破碎機(jī)通過(guò)調(diào)節(jié)錘頭振動(dòng)頻率接近水泥混凝土面板的固有頻率,使水泥混凝土面板在錘頭下方局部范圍內(nèi)共振,混凝土中顆粒間的內(nèi)摩擦阻力迅速減小而坍塌,可以打碎水泥混凝土面板廣泛應(yīng)用于舊水泥混凝土路面碎石施工中。共振破碎的特點(diǎn)是徹底根除了反射裂縫;絕不損壞路基和地下結(jié)構(gòu);有利于排水;噪音低,無(wú)振動(dòng),不干擾公眾;無(wú)斷層,保證路面行駛的舒適度;優(yōu)化路面結(jié)構(gòu),瀝青面層可直接鋪設(shè)。

馬鞍山共振破碎機(jī)市場(chǎng)報(bào)價(jià)

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共振碎石化技術(shù)簡(jiǎn)直是舊水泥混凝土路面中的扛把子,“白加黑”、“白改黑”的較大問(wèn)題是反射裂縫。國(guó)內(nèi)外研究表明,針對(duì)該問(wèn)題目前較成功的做法是采用舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)。該技術(shù)是將水泥混凝土的面板,通過(guò)碎石化設(shè)備一次性破碎為碎塊柔性結(jié)構(gòu),因破碎后顆粒粒徑小,力學(xué)模式趨于級(jí)配碎石,因而將其命名為碎石化;共振碎石化施工前,應(yīng)對(duì)破碎車道路表灑水,以防止破碎時(shí)揚(yáng)塵,污染環(huán)境。按照先外側(cè)車道及路肩,后內(nèi)側(cè)車道的順序,每次間隔20cm進(jìn)行往返破碎。同時(shí),兩幅破碎操作面要保證15mm左右的施工搭接寬度。

馬鞍山共振破碎機(jī)市場(chǎng)報(bào)價(jià)

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共振破碎機(jī)外形類似一輛卡車,在行駛過(guò)程中,通過(guò)共振原理,將原有的混凝土路面分為兩層進(jìn)行破碎。經(jīng)此處理的路面,底部就如同用單一尺寸的粗碎石鋪就,而面層如同用細(xì)碎石進(jìn)行攤鋪,整個(gè)道路成“柔性”路面結(jié)構(gòu)層。只需再加鋪新路面即可徹底消除反射裂紋、杜絕病害,同時(shí)實(shí)現(xiàn)比傳統(tǒng)的拆除重建更長(zhǎng)的壽命和更好的行車舒適性。整個(gè)施工過(guò)程,改變了以往破拆重修的工序,在實(shí)現(xiàn)降噪省時(shí)的同時(shí),實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、高效快捷。