大興共振破碎機(jī)制造商哪家好
發(fā)布時(shí)間：2024-06-14 01:24:49
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共振碎石化施工方法主要調(diào)查各路段的破損情況，檢測彎沉值，查看有無斷版、脫空、翻漿、唧泥、沉陷等需要換填補(bǔ)強(qiáng)的路段。必要時(shí)通過鉆芯取樣或開挖試坑獲取數(shù)據(jù);同時(shí)調(diào)查沿線橋涵、地下管線及建筑物的詳細(xì)情況。開始正式共振破碎施工時(shí)，先作500m左右的試驗(yàn)路段。通過調(diào)整共振頻率、振幅和行進(jìn)速度以獲得破碎效果。一般情況，施工順序應(yīng)從外側(cè)車道邊緣開始向內(nèi)逐條破碎。每條破碎間應(yīng)有所搭接，不留空白。
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高頻共振破碎機(jī)根據(jù)舊路調(diào)查結(jié)果，按路面狀況接近原則對(duì)擬分別施工車道劃分施工段落。路面狀況包括路面板破損情況、路面厚度及抗壓強(qiáng)度、路面整體承載能力等。共振碎石化施工前應(yīng)制定詳細(xì)的施工組織方案，確定施工設(shè)備，劃分施工路段，掌握天氣情況等，符合施工技術(shù)要求方可施工沿線橋梁、溷洞、擋土墻、地下管線等構(gòu)造物前后一定范圍不宜采用共振碎石施工需采用挖除舊路面板換填基層的方法處理。遇雨、雪等天氣不得進(jìn)行共振碎石化施工，已破碎路段應(yīng)采取防排水措施共振碎石化施工中應(yīng)采取揚(yáng)塵控制措施，合理安排作業(yè)時(shí)間，減少噪音與振動(dòng)共對(duì)周邊環(huán)境影響。共振碎石化施工應(yīng)釆用共振破碎機(jī)、單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和灑水車等設(shè)備。
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共振破碎機(jī)是將原先的混凝土路面破碎成均勻的小塊，同時(shí)不破壞路基，使原先剛性的路面變成柔性的路基，經(jīng)過簡單碾壓后即可直接鋪瀝青。這種方法工程量少，不需運(yùn)走并處理大量廢料，工期也很短，而效果卻很好，因此得到了廣泛應(yīng)用。而共振破碎工藝與普通的液壓破碎錘相比，其破碎錘頭以高頻低幅的方式擊碎混凝土，錘頭的振動(dòng)頻率接近混凝土的固有頻率，激發(fā)混凝土局部范圍產(chǎn)生共振，使內(nèi)部顆粒間的內(nèi)摩擦阻力迅速減小而崩潰，進(jìn)而將混凝土表面擊碎。而混凝土內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生斜向裂紋，并擴(kuò)展到邊界。由于沖擊力較小，裂紋只擴(kuò)展到邊界，因此不會(huì)損害路基。
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使用碎石化設(shè)備施工環(huán)保、經(jīng)濟(jì)，對(duì)周圍環(huán)境影響小將舊水泥路面破碎并重新利用作為基層使用，既提高了公路大中修的經(jīng)濟(jì)性，又減少了水泥板塊廢棄物的排放，符合當(dāng)今綠色、環(huán)保、節(jié)能的公路建設(shè)理念。經(jīng)共振碎石化后的舊水泥路面板塊碎石層，具有良好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載能力、水穩(wěn)性和抗凍性，可直接作為高等級(jí)公路路面的基層使用。共振碎石化工作參數(shù)，工作頻率:40-75Hz工作振幅:10-20mm大破碎厚度:單層水泥板全深度(目前已實(shí)踐過的大深度為45cm)工作效率:2000平方米/天 整車尺寸:7200*2600*2550mm 整車質(zhì)量: 32噸
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共振碎石化技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)對(duì)舊板各層擾動(dòng)、破壞很小，能夠保持原有公路的承載力。由于它采用的是共振原理，它的能量被水泥混凝土吸收，不會(huì)把破碎的石塊砸入原有基層，因此維持了原有基層的承載力。根據(jù)現(xiàn)場施工的情況，通過對(duì)比實(shí)驗(yàn)，共振施工的振動(dòng)感小于其他碎石化工藝。對(duì)舊板破碎更加徹底，結(jié)構(gòu)更加合理，破碎后它的上層粒徑絕大多數(shù)在6厘米以下，能有效防止反射裂縫;下層絕大多數(shù)在23厘米以下，為板體性較好但有許多裂縫的破裂層。它的裂縫是成一定角度的，形成了一種嵌鎖結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)與其它碎石化方式形成的垂直破裂結(jié)構(gòu)相比，有更大的承載力。也就是說既能保證碎石化層仍有一定的強(qiáng)度，又能起到防止反射裂縫的作用。這種結(jié)構(gòu)是目前其他方法無法做到的。這種方法施工工期短，每天大破碎量在3000-4000平方米之間，破碎后即可鋪筑路面，交通封閉時(shí)間比挖除原有混凝土結(jié)構(gòu)層重新鋪筑路面的方式減少3-5 倍以上。