福安共振碎石化廠家供應(yīng)
發(fā)布時間：2022-09-30 01:57:13
福安共振碎石化廠家供應(yīng)
共振破碎機(jī)是共振碎石化技術(shù)的設(shè)備，目前水泥混凝土面板相繼出現(xiàn)各類病害，主要有裂縫、斷裂板、角隅斷裂、錯臺、接縫碎裂、填縫料損壞、露骨、坑洞等問題，考慮節(jié)能環(huán)保的因素，可以采用共振碎石化對路面進(jìn)行改造。利用共振原理將舊水泥路面的剛性面層破碎，充分利用原水泥混凝土，作為新鋪瀝青路面的基層再利用，在保證基層的足夠承載力的前提下，徹底消除反射裂縫問題。
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共振破碎機(jī)施工時采用的技術(shù)參數(shù)，直接影響碎石化效果層自身的物理及力學(xué)性能，包括原水泥混產(chǎn)土面層的模、碎石粒徑大小和形狀、級配組成、厚度、碎石化層模量、壓實度、含水量等因素。為保證施工質(zhì)量，確保檢測通過，需要在大規(guī)模共振碎石化施工前進(jìn)行小范圍水泥路面試探施工，通過該范圍施工效果的對比分析，從而確定共振碎石化施工參數(shù)與質(zhì)量控制方法，為下階段大規(guī)模共振碎石化施工制定合理的施工工藝。
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高頻共振破碎機(jī)根據(jù)舊路調(diào)查結(jié)果，按路面狀況接近原則對擬分別施工車道劃分施工段落。路面狀況包括路面板破損情況、路面厚度及抗壓強(qiáng)度、路面整體承載能力等。共振碎石化施工前應(yīng)制定詳細(xì)的施工組織方案，確定施工設(shè)備，劃分施工路段，掌握天氣情況等，符合施工技術(shù)要求方可施工沿線橋梁、溷洞、擋土墻、地下管線等構(gòu)造物前后一定范圍不宜采用共振碎石施工需采用挖除舊路面板換填基層的方法處理。遇雨、雪等天氣不得進(jìn)行共振碎石化施工，已破碎路段應(yīng)采取防排水措施共振碎石化施工中應(yīng)采取揚(yáng)塵控制措施，合理安排作業(yè)時間，減少噪音與振動共對周邊環(huán)境影響。共振碎石化施工應(yīng)釆用共振破碎機(jī)、單鋼輪振動壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和灑水車等設(shè)備。
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共振破碎技術(shù)是將持續(xù)產(chǎn)生的高頻低幅的振動能量,通過破碎錘頭傳遞到水泥板塊內(nèi),讓水泥板與之產(chǎn)生共振后達(dá)到破碎效果。共振破碎后的裂紋與路平面大致呈30°-60°夾角,底層碎塊粒徑稍大且相互嵌鎖,有利于破碎后的結(jié)構(gòu)仍保持有較好的承載力；表層碎塊粒徑略小,力學(xué)模式更趨向于級配碎石。國內(nèi)有研究資料表明:“共振碎石層的力學(xué)特性更接近于柔性基層，其抗變形能力是一般高品質(zhì)密級配碎石的1.5-3倍”。所以,破碎層整體上是仍具有相當(dāng)結(jié)構(gòu)承載力的柔性基層。共振碎石化技術(shù)的大貢獻(xiàn)是在消除反射裂縫的同時,優(yōu)化了新的路面結(jié)構(gòu),使間結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定更相容,成為整體性好,變形連續(xù)的柔性基層路面，進(jìn)而達(dá)到使用品質(zhì)高、壽命長,易維護(hù)的目的。
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共振碎石化施工在路面共振碎石化施工正式開始前，應(yīng)根據(jù)路況選擇100?200米長度作為試驗路段試振，以修正正式施工時的施工參數(shù)。一般取振動頻率42?45HZ,振幅為20mm，觀察破碎效果。逐級進(jìn)行調(diào)整。為確保路面被破碎成達(dá)到要求的粒徑，可根據(jù)監(jiān)理人員的要求，開挖試坑。試坑不能選擇在有橫向接縫或工作縫的位置，試坑應(yīng)開挖至基層，以在全深度范圍內(nèi)檢查碎石化后的顆粒是否在規(guī)定的粒徑范圍內(nèi)。符合要求的破碎數(shù)據(jù)應(yīng)記錄備查。施工參數(shù)一旦經(jīng)過試振區(qū)確定下來，就可在整個碎石化工程路段內(nèi)采取，除非路段狀況發(fā)生了較大的改變。在施工過程中應(yīng)不斷檢查破碎作業(yè)情況，并根據(jù)需要對設(shè)備進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，以確保達(dá)到施工質(zhì)量要求。施工中，駕駛操作員應(yīng)隨時注意觀察機(jī)械工作情況、錘頭破碎效果，應(yīng)根據(jù)實際情況調(diào)整破碎參數(shù)，以盡可能達(dá)到較好的破碎效果。
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所謂共振碎石化技術(shù)，就是將水泥混凝土路面破碎成一般小于23厘米混凝土塊，用以限制新鋪的熱拌瀝青罩面上出現(xiàn)反射裂縫，并產(chǎn)生一個用與罩面的均勻基層。碎石化是指針對舊水泥混凝土路面大面積破壞已喪失了整體承載能力，并且通過局部的挖除、壓漿等處治方式已不能恢復(fù)其使用功能，或已不能達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的情況下，為了解決通常情況下的加鋪方式存在反射裂縫等問題，而對舊水泥混凝土板塊采用的一種處理方法。該法一般是利用共拓破碎機(jī)，在對局部破壞嚴(yán)重的基層進(jìn)行處治后，將舊水泥混凝土板塊破碎成較小的粒徑（一般小于23厘米），碾壓后作為新路面結(jié)構(gòu)，基層或底基層，然后再加鋪新的路面結(jié)構(gòu)。